・ フロント アジャスタブル ロアアームキット　￥134,400(本体価格￥128,000)

ローダウン時、ロアアームへ負荷がかかりすぎることにより引き起こされる操縦性や安定性の低下、純正の一体型形状によるジョイント部のねじれフェンダー内のホイールセンター位置のかたより等を高級セダンのようにロアアーム本体とテンションロッド部の２ピース構造に別体化し、専用設計した広作用角ピロボールの採用によりそれらの問題点をすべて改善。キャスター角の補正、ミリ単位でのアライメンと調整、ハードなキャンバー仕様のセッティング、そして精緻を極める微妙な“ツライチ”セッティングをも可能にする。

ピロロアアーム部
　　 ・全長調整式　・ターンバックルで装着したまま調整可能
　　 ・ロアアーム本体（鉄板部）との接合部は高強度サンドイッチ構造・高強度オーバルパイプ

ピロテンション部　 　・全長調整ターンバックル式

ナックル取付部　 ・ロールセンター補正済み

対応車種
　　 SUZUKI : ワゴンＲ（MH21S,22S・MH23S） ※その他設定車種はお問い合わせください。　※ローダウン車専用

・ 逆付けタイロッドエンド　￥47,250(本体価格￥45,000)

車高を下げた際に起こるタイロッドのバンザイ状態を解消するために、セダンと同じ下側から差し込む方式を採用しています。

ローダウン車専用

ピロ保護ブーツを標準装備

タイロッドのバンザイ状態の解消

・ スペーサー(２枚セット)　￥3,570(本体価格￥3,400)

通常販売しているスペーサーよりもかなり薄いタイプで市販スペーサーでは不可能なほんの少しのツラ出しセッティングに。

厚みの設定は1mm,1.5mm.2mm

あともう少しのツラ調整に

• 標準キットはキャンバー角３°。　０°と５°もオーダー可
• 偏磨耗を防ぐため走行車高に合わせトー角をＨⅰタイプ／Ｌｏｗタイプ／スーパーＬｏｗタイプの３種類から選択可能。
  ・アクスル取付時にアクスル以外の部分で約４センチ下げる場合　Ｈⅰタイプ
  ・アクスル取付時にアクスル以外の部分で約８センチ下げる場合　Ｌｏｗタイプ
  ・アクスル取付時にアクスル以外の部分で１０センチ以上下げる場合　スーパーＬｏｗタイプ ＊ダイハツ車のみ
  ※アクスル取付後の想定車高の合計ダウン量よりアクスル本体のダウン量を引いた数値
  
  例：ＭＨワゴンＲの場合
  （アクスル取付後の想定車高　１２０ミリダウン） －(アクスルダウン量　４０ミリダウン) ＝(アクスル以外のダウン量　８０ミリダウン)
  　 →トー角 Ｌｏｗタイプ
  
• ６．５Ｊ＋３５でツラウチセッティング(キャンバー角３°または５°の時)。
  装着ホイールに合わせオフセットもオーダー可
• ダウン量は標準設定以外は、０～６０ミリ(ダイハツは０～４０ミリ)まで１０ミリ刻みでオーダー可能
  ※車種によりオーダーの内容及びトー角の設定がない場合もあります。
  またオーダー内容により取付時に車両側に加工が必要な場合があります。

J-LINEの最高級リアアクスルKIT 「プレミア」

Ｊ－ＬＩＮＥが生み出す至高の一品。
その性能を求めるユーザーのために進化し、新たにキャンバー角、トー角が選択可能となり緻密なセッティングが可能に。
その証として、サイドにセットされるコーションプレートには、”キャンバー角・トー角・ダウン量・オフセット量”が刻印され、その性能をしています。